Redes inteligentes de diversas opciones de transporte, desde el coche eléctrico hasta el bus de alta tecnología, para animar a los ciudadanos a entregar el vehículo propio. Aquí, su teléfono desempeña un papel clave.
Oberursel, Friedländer calle 12. "Estar en la puerta y mirar en mi patio delantero," dice rodillos de Andreas. El hombre lleva un corto cabello castaño claro, camisa blanca y anteojos. El piquete cercar su base de la abuela. Pero el rodillo por el líder del equipo comercial de sistemas de información de pasajeros de la init Telematikfirma Karlsruher, viaja en el futuro - a través de sus teléfonos inteligentes. En segundos, software tiene el entorno medido y engañosamente real 3D representa el jardín frontal de la pantalla. Un punto rojo aparece junto a la cobertura. Se trata de rodillos. El sistema de seguimiento de los teléfonos móviles ha determinado su posición. En el jardín, una flecha en la pantalla muestra el camino a la izquierda. 910 Metros caminata en nueve minutos, en la intersección próxima a la derecha, Guía del programa para la estación de Metro.
En tres minutos que U3 para estación sur, le dice su Smartphone allí. El teléfono inteligente por la vibración de alerta para la atención poco después el metro: "Error en la ruta de la línea!" "La continuación del viaje se retrasa en un futuro cercano a los 30 minutos!" Rodillo presiona el comando "calcular ruta alternativa". El programa propone transferir en Oberursel, S5 tomar dirección Frankfurt-Süd, luego un bus y una moto de alquiler. En el S-Bahn, rodillos rápidamente recibe un SMS a la reserva de la bicicleta. Con un billete electrónico con código de autorización cambia el vehículo poco después gratis - en la esquina de madera hausen carretera/Eschenheimer road. En la silla, el programa le muestra la ruta de bicicleta al destino: Goethe Universität Frankfurt.
Rodillos cierra la presentación: "esa es la visión: viajes con navegación peatonal, billete electrónico, datos en tiempo real y diferentes modos de transporte, tan intermodal." La empresa init aplicado con otros asociados para el desarrollo de un tal aplicación Smartphone en Frankfurt am Main.
"Intermodal" es el atributo técnico que electrifies planificadores de transporte recientemente. La idea: toda la gama de transporte en el tráfico local y de larga distancia por lo que envió para tejer que se evite la solución individual personal - dicen poseer un coche-. Aunque nadie viaja la medida en que, como lo demostró el rodillo. También rodillos sí no, su auto sobre todo lo ama. Pero se reduce el número de los amantes de los coches - especialmente en las grandes ciudades.
En Berlín y París ahora aproximadamente la mitad de la población se mueve intermodal: utiliza todos los medios posibles de transporte sin su propio coche. La generación más joven de los coches, de acuerdo a las encuestas ha perdido su imagen como un símbolo de estatus ya debido a altos costos. Un automóvil cuesta ya el precio de compra incluyendo mensual de 300 euros. Esto es demasiado caras, más y más personas especialmente como aumento de los precios del combustible y estacionamiento son raras. También el transporte público en las ciudades alemanas está bien desarrollado y permite el movimiento sin innovaciones de coche como tranvías fahrdrahtlose y teleféricos todavía son enriquecer la oferta de movilidad del centro de la ciudad en un futuro próximo. Diferentes públicos de transporte como autobuses y tranvías con sistemas de gestión de tráfico inteligente de paso permanentemente. Lo que aún falta es la interconexión de los sistemas individuales y un completo y está disponible en cualquier información de viajes de tiempo. Exactamente esta brecha se puede cerrar con aplicaciones apropiadas mediante el Smartphone como compañero constante.
Actualmente, la existencia de autolose es bastante difícil. Los viajeros de corta distancia son los tiempos de ciclo de autobuses y trenes. Para viajar a lugares remotos y a las horas más tarde, las opciones de transporte son pocas y distantes. Visionarios de movilidad como Andreas ¨KNIE, Director General del centro de innovación para la movilidad y el cambio social en Berlín (InnoZ), por lo tanto, propagan "Movilidad 2.0": transporte público individual debe compensar las debilidades de los medios de transporte. Alquiler Scooter, - motocicletas,-fahrräder y-autos con tecnología de diferentes unidades aumentan la gama, adecuada para el transporte de equipaje pesado y se pueden utilizar individualmente y espontáneamente. Con el Smartphone como un billete universal y escritorio, todos los medios de transporte son detectados y publicados.
Después de consultores de negocio de McKinsey & company, una administración moderna tráfico podría reducir el consumo de energía en el transporte por tres a cinco por ciento en 2020 y reducir los costos de combustible por 2 a 6 millones de euros. Viento de cola es el concepto de movilidad 2.0 de Bruselas: en 2050, todos los coches de gasolina deben prohibir desde el interior de las ciudades, la Comisión Europea en un nuevo libro blanco propone. Este es un objetivo muy ambicioso. Sector, las empresas de transporte, fabricantes de automóviles de alimentación el y industria de las telecomunicaciones pero ya parcialmente obligando a cambio en las calles. BMW y Daimler para invertir en infraestructura de vehículos de alquiler; EnBW, Vattenfall y RWE son según la rodilla, para dejar su marca como proveedor de servicios de movilidad eléctrica. El segmento de tráfico está creciendo telemática y a McKinsey segun cantidades en 2020 en un volumen de mercado de tres a cuatro millones de euros. Condición previa para la transición, sin embargo, es que vehículos de alquiler son casi completa y siempre disponible. Además, los sistemas de información de diferentes proveedores deben ser incluidos y disposición en cualquier momento desde cualquier lugar. Todo lo que requiere lejos hacia escribió Repensando rodilla de ventas relacionadas con el producto a una gama de servicios de movilidad y orientado al cliente.
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